据网站Aircargonews报道，国际航空运输协会（IATA）最新公布的统计数据显示，美国联邦快递（FedEx）在2017年继续保持了全球最大货运航空公司的地位。而纯就货运来说，阿联酉货航继续维持领先地位，但发展速度趋缓，卡塔尔航空则正在快速追赶。

  IATA的报告显示，由于货运需求增长，25大货运航空公司中的绝大部分在2017年的货运量都有所增长。25家航司的总货物吨公里（FTK）达到1665亿，同比增长7.2%。

  联邦快递2017年的货物吨公里（FTK）达到168亿，同比增长7.2%，再次成为全球最繁忙的货运航司。联邦快递在年度财报中称，于2016年中期收购的TNT快递（收购价格为49亿美元）促进了该航的运营。

  目前联邦快递正在为未来的增长做准备。2017年中期，联邦快递订购了12架波音767F货机和12架波音777F货机，这些订单的总标价达66亿美元。

  根据计划，波音777F货机将在2021年财年和2025年财年间交付，而波音767F货机将在2020年财年和2022年财年间交付。

  中东航企增长减慢

  阿联酋航空在25大货航榜单中位列第二，仅次于联邦快递，同时单就货运航司来说排名第一（联邦快递首先是快递公司）。2017年，阿联酋航空的货运吨公里（FTK）为127亿，同比增长了3.6%。

  这个增速是25大货运航司中最低的，同时也反映出阿航接收新飞机的速度和中东货运航司的需求增长都减慢的事实。

  IATA在年度市场报告中称：“2017年上半年，中东地区并没有其他区域那样增长强劲的需求，所以中东地区货运航司的全球需求比例在18年来首次出现下降。”

  另一家快递巨头UPS位列榜单第三名。UPS在2017年的货物吨公里（FTK）为119亿，同比增长了6%。

  UPS表示，由于国内“直达客户”市场的结构性变化，其在美国的国内业务得到增长，因为消费者们会选择速度更快的运送方式，所以能次日到达的航空运输获得快速增长。此外，UPS国际市场的出口货运业务也实现了16%的日增长率。

  UPS目前也在为未来扩张做准备。2017年2月，UPS增购了14架波音747-8F货机和4架波音767F货机，以提供额外运力应对增长的需求。此前在2016年，UPS已经订购了14架波音747F货机。

  位列第四名的卡塔尔航空的增长率在25家航司中排第三。2017年，卡塔尔航空实现了快速扩张，总货物吨公里（FTK）达到了110亿，同比增长了19.3%。卡航在2016年和2015年的同比增长率分别为20.4%和27.7%。

  雄心勃勃的卡航期待成为全球最大的货运航司（不包括联邦快递等快递公司），而其目前与第一名阿航的货物吨公里相差不到17亿。

  2017年，卡航接收了2架波音747-8F货机和2架波音777F货机，在2018年又订购了5架波音777F货机。

  国泰航空位列榜单第五名。2017年，国泰航空的货运量同比增长了7.8%，货物吨公里达到107亿。

  2017年增速最快的货运航司是土耳其航空。土航2017年的货物吨公里（FTK）为47亿，同比增长了29.9%。在2017年，土航接收了2架波音777F货机。与此同时，土航也在迅速扩张客运机队，准备迎接即将开始运营的新伊斯坦布尔机场。

  土航希望在2023年前跻身全球前五大货运航司。近几年，土航实现了不俗的增长，一路从2015年的未进入25大货运航司榜单发展到2017年的跻身榜单前15名。

  除了已经在运营的2架波音777F货机外，土航在2018年初订购了3架波音777F货机，预期在今年内接收。

  汉莎航空的下滑：运量增加，距离变短

  在榜单上，汉莎航空是唯一一家出现负增长的航司。2017年，汉莎的货物吨公里（FTK）为74亿，同比下降了0.9%。

  按单个航司计算，汉莎的货运量下降了。但就汉莎集团来说，汉莎航空占据的货运份额仅为68%，如果把旗下的其他航司也包括在内，汉莎集团在2017年的货运量实际增长了5.8%。

  按照货物吨数来算（不同于货物吨公里数），汉莎航空的总运量相比去年也有所提高，这表明下降是因为货物运输飞行的距离更短，而不是总量更少。